わらをもつかむ気持ち

　お世話になっております、久しぶりすぎるブログです。

さて、来る5月6日（日曜日）に富士スピードウェイでアルファロメオチャレンジ第2戦が開催され、今回はなんとかエントリーできそうです！

ですが、昨年の成績ですと、私のスキルと車輌をもっと良くしないと　クラス優勝は望めないのが現実で、とほほな感じでございます。

そこで、レース前の整備で必ず行う作業が、ほんの少しだけ速くなる作業に変わるとすればすごく嬉しいですよね！　

実は　アルファロメオチャレンジでお世話になっている、競技委員長様のご紹介でかなりマニアックなケミカル用品屋さんをご紹介いただきました。

かなりマニアックな説明だったため、私自身半分も理解できていませんが（勉強しておきます。※お値段のことでは有りません。）　　要約するとエンジンやミッションをスムーズにさせている油脂類が抵抗になってしまっているので、エンジンやミッションに負担の掛からなく、且つサーキット走行などの厳しい条件でも車種や馬力によっていろいろな物が用意できるとのことでした。

　5W-40というエンジンオイルを使ってみようと思っております。

※　単純な私は5W-30を使ってみようと思ったのですが、オススメできないと言われてしまいました。

また、ミッションオイルに関しては従来と同じ75W-90なのですがさらさら具合が違うとか???　まぁ、男性であれば皆様　さらさらヘアーがお好きかと・・・。

で、気になるのがお値段。。。

オススメエンジンオイル　￥3,250/1L　

　5W-40でも耐久用は￥3,900/1L　ジムカーナ用は￥3,400/1L　だそうです。

オススメミッションオイル　￥5,900/1L　

　ミッションオイルに関しては、Sele用、150ｈｐ以上用、150ｈｐ以上デフ有り用、150ｈｐ以下デフ有り用など、すべて同一の金額です。

まぁ、がっつりわらをつかんでおります。

JTSってやつ パート2.

　アルファロメオ156　フェーズⅢの修理です。

エンジンチェックランプが点灯したとのことで入庫しました。

早速、テスターでエラー内容を調べて見ると

　「O2センサー　マイナスコントロール　オープン回路」とのこと、配線関係またはO2センサー事態ののトラブルみたいです。

上流側のコネクター部分での接触不良が多いらしいので、まずは簡単な所から調べてみた物の、正常っぽい。

で、センサー事態の断線や上流センサーのダイオードの故障も考えられるので、新しい物を取り付けてテストしてみましたが、エラーは消えないまま。

ついでに下流のO2センサーのコネクター部分の接触不良も疑ったのですがこちらも正常みたいでした。

そうすると、O2センサーのコネクターからECUまできちんとつながっているのかが、心配になり、調べて見ることに。

ECUまでの配線はとりあえず正常みたい。

残すは、室内の補助ヒューズBoxに行っている配線なのですが、いらない線をバイパスして通電を調べた結果、これまた正常。

　う～ん、参った。。。

現在、とあるところから入手した配電図を見ながら格闘中！！（Y田さん、Hさん　さんきゅ～です。）

 

こうなると、診断機が疑わしくなってきた。

　本日で、3日目になるのですが・・・。　オーナー様、もうしばらくお待ちください。頑張って結果を出します。

久しぶりすぎますが・・・。

　はい、久しぶりのブログの更新でございます。

ここ最近、特に変わった作業も無く一般整備や納車整備がおもでした。

ただ、何故か156SWの修理や販売が順調で、このままRV専門店に移行できてしまうのでは？？？　（笑）　　　（富士スピードウェイのAパドに納車をしにいったこともありました。）

で、　156SWを調子に乗って　一台在庫として入庫しました。

内装の作りはフェーズⅡ以降が個人的にもすきなのですが、フェーズⅠのツインスパークです。

で、タンレザー＆サンルーフ、社外マフラー、ローダウン、17インチアルミホイール、という言葉に吊られ、予定外に1472.0L　Selelも仕入れをしてしまいました。

ですが、こちらは引き取り後の整備中にご成約いただいてしまいまして・・・。

そして、

片隅におかれている、超スーパーウルトラ145は倉庫としての任務を遂行中でございます。

（ウインカーが取れかかっているような？？？）

って、すごーくつまらないブログでしたが・・・。　　ほんと、すみません。。。

アルファロメオ156 ブレンボキャリパーカバーの取り付け。

　昨年のFIAT500に続き　アルファロメオ156TSです。

今度は失敗しないように頑張ります。

全開のブログにも記載したように、カバーの取り付けをホットボンドなどを使用すると次回のパッド交換が大変そうなのでなんとかボルトオンで装着できないかを考えました。

・　パッドの磨耗により　キャリパーが動いても割れない場所。

・　走行中に絶対に外れない取り付け。

・　パッド交換する際にも簡単に取り外しできること

・　その他色々・・・。

その結果、サポートキャリパーに取り付けることにしました。

①　まず、カバーをキャリパーにあわせて加工。

②　サポートキャリパーとカバーの穴位置を決めました。

③　サポートキャリパーに3.2ｍｍのドリルで穴を開け。

④　M4（ピッチ0.7）のタップでタッピング。

⑤　M4のボルトを適度の長さに切ってスタッドボルトに、

⑥　ダブルナットを用いてM4のスタッドボルトを挿入　その際もちろんネジタイトと塗布。

⑦　ネジタイトだけではチョット心配なのでナットでも固定

⑧　カバーを装着して、ゆるみ止めナット（ナイロンナットではなく金属のもの）で固定。

⑨　装着したのが　↓

別の角度から　↓

ちなみに、今回使用したブレーキパッドはIDIの300I　で低ダストパッドです。　（￥16,000/1セット）

　IDIの代理店になりましたよ～！

　ホイール装着後　↓

　今回は成功!?　　　遠めからみると　さらにかっこよい？？？　

　今回の作業に関しての工賃などなど。。。

ブレーキパッド　　IDI　300i  ￥16,000　←しつこい？

ブレンボキャリパーカバー　￥3,500くらい　（Yahooオークション）

工賃　　　　　　　￥12,000くらい　（取り付けアイデア料？も込み　笑）

以上、でした。

股引き?スパッツ？レギンス？

　毎日寒い日が続いていますが、皆様　お体は大丈夫ですか？

数年前に購入したダウンジャケットも結構ボロボロになってしまい

今では作業用として活用しており、上半身はあったかいのですが

下半身の寒さもこたえますね。

そこで、巷で噂（数年前から）のヒートテック？サーモテック？　ようは　あったかい股引きみたいな物を購入しようと思いまして・・・。

ネットショッピングで「股引き」と検索してみたら、やはりといいますか想像どうりに白いグ○ゼっぽい物ばかり、　そして検索ワードを「スパッツ」にしてみると結構カラフルでビックリする商品だったり。。。

　では、