お盆も全開営業中！！

お久しぶりです、　ブログを久しぶりに書いてみようかと思いまして…。

しばらくぶりなので、大まかなガレージS,T,Mのあらすじ！？　みたいなものをざっくり。

っと、いいましても、お客様の一般整備やら車両の販売やらがほとんどで、中でも記憶に強く残っているのが、　私の145君。

赤（色褪せてピンク）の車体から、アウディA5にあこがれて白くペイントして、エンジンもそこそこいじったりしてみたんです。

そして、慣らしをほとんどしないで、５月10日のアルファロメオチャレンジ関東第２戦に持ち込んだのですが、　前日まで元気にかかっていたエンジンが当日は全くかからず、リタイヤ・・・。　　不動の原因はメインリレーの故障という、そこそこありがちなトラブル。笑

そして、懲りずに７月２０日のアルファロメオチャレンジ関東第３戦にもエントリー。

が、しかし　　練習走行中にヘッドガスケットが破れてまたもリタイヤ。

「お盆中にでもヘッドガスケットを交換しなきゃなぁ～」と思っていましたら。

おかげさまで結構忙しくなってしまいました。。。

まずは、FIAT　Panda（141系）　は１番、４番のヘッドガスケット破損による圧縮漏れの修理。

シリンダーヘッドも小さく軽いので意外と楽です！

で、FIAT500　（110F）はピストンの交換。　オーバーサイズピストンを使用するので、ボーリング待ちでございます。

でそして、156JTS

タイミングベルトの交換ついで！？　お客様からのご要望にてヘッドのO/H　

インテークバルブにはびっくりするほどの（いつもこんな感じですが・・・。）スラッジ。

バルブに付着したスラッジを取るとこんな感じの普通のバルブに・・・。

今回、156　JTSのシリンダーヘッドのオーバーホールをした車両の走行距離は約８万ｋｍで、約1～2ｇ程のスラッジが付着しておりました、そのバルブが８本。

約8～16ｇ程の軽量化？　というのは冗談で、また快適に走ってくれることを期待しております。

今日はFIAT　Pandaの修理ですよ～！